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日本弹簧钢牌号：SUP6 SUP7 SUP9 SUP9A SUP10 SUP11A SUP12 SUP13 SUJ2 SUJ3 SUJ4 SUJ5 SUP10-CSP SK55-CSP SK85-CSP S70C-CSP S65C-CSP S60C-CSP S55C-CSP S50C-CSP···

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日本牌号：SUP9弹簧钢
特性及适用范围：
SUP9弹簧钢具有较高强度、塑性和韧性，淬透性较好，过热敏感性比锰钢低，脱碳倾向比硅锰钢小，回火脆性大。用于车辆、拖拉机工业上制作负荷较重、应力较大的板簧和直径较大的螺旋弹簧。
化学成份：
硅 Si：0.17～0.37  硫 S ：≤0.030  铬 Cr：0.65～0.95  镍 Ni：≤0.35 铜 Cu：≤0.25  钒V:0.10～0.20[1]
力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥1225(125) |条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥1080(110) 伸长率 δ5 (%)：≥9(供参考) |断面收缩率 ψ (%)：≥20 |硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB
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日本牌号：SUP10弹簧钢

特性及适用范围：
良好的力学性能和工艺性能，淬透性较高，加入钒使钢的晶粒细化，降低过热敏感性，提高了强度和韧性，具有高的疲劳强度，屈服比也较高，但焊接性差，冷因变形塑性低。是一种较弹簧，用作较大截面的高负荷重要弹簧及工作温度<300 ℃的阀门弹簧、活塞弹簧、安全阀弹簧。
化学成份：
碳 C ：0.47～0.55  硅 Si：0.15～0.35  锰 Mn：0.65～0.95  硫 S ：≤0.030 磷 P ：≤0.030     铬 Cr：0.80～1.10  镍 Ni：≤0.35      铜 Cu：≤0.25 钒 V ：0.15～0.25
力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥1274(130)       屈服强度 σs (MPa)：≥1127(115) 伸长率 δ5 (%)：≥10  断面收缩率 ψ (%)：≥40
硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB
热处理规范及金相组织：
热处理规范：淬火850℃±20℃,油冷; 回火500℃±50℃(特殊需要时,±30℃)。
交货状态：热轧钢材以热处理或不热处理状态交货，冷拉钢材以热处理状态交货。
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日本牌号：SUP9A弹簧钢
特性及适用范围：
较高强度、塑性和韧性，淬透性较好，过热敏感性比锰钢低、比硅锰钢高，脱碳倾向比硅锰钢小，回火脆性大。用于车辆、拖拉机工业上制作负荷较重、应力较大的板簧和直径较大的螺旋弹簧。
化学成份：
碳 C ：0.56～0.64   硅 Si：0.17～0.37  锰 Mn：0.70～1.00  硫 S ：≤0.030 磷 P ：≤0.030      铬 Cr：0.70～1.00  镍 Ni：≤0.35      铜 Cu：≤0.25
力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥1225(125)   条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥1078(110) 伸长率 δ5 (%)：≥9(供参考)       断面收缩率 ψ (%)：≥20硬度 ：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB
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弹簧淬火时常见的缺陷及防止措施：
(1)脱碳(降低使用寿命)
1、采用盐浴炉或拄制气氛加热炉加热。2、采用快速加热工艺。
(2)淬火后硬度不足,非马氏体数量较多,心部出现铁素体(产生和残存变形,降低使用寿命)
1、选用淬透性较好的材料。2、改善淬火冷却剂的冷却能力。3、弹簧进入冷却剂的温度应控制在Ar3以上。4、适当提高淬火加热温度。
(3)过热(脆性增加)
1、严格控制成型及淬火加热温度。2、加强淬火时的金相检验。
(4)开裂(脆性增加,严重降低使用寿命)
1、控制淬火加热温度。2、淬火时冷到250-300C时,取出空冷。3、及时回火。
操作注意事项：
(1)热处理前检查表面是否有脱碳、裂纹等缺陷。这些表面缺陷将严重地降低弹簧的疲劳极限。
(2)淬火加热应特别注意防止过热和脱碳,做好盐浴脱氧,控制炉气气氛,严格控制加热温度与时间。
(3)为减少变形,弹簧在加热时的装炉方式,夹具形式和冷却时淬入冷却方法。
(4)淬火后要尽快回火,加热要尽量均勺。回火后快冷能防止回火脆性和造成表面压应力,提高疲劳强度。
质量检查 热处理前：
(1)钢材的轧制表面往往就是制成弹簧后的表面,故不应有裂纹、折叠、斑疤、发纹、气泡、夹层和压入的氧化皮等。
(2)表面脱碳会显着降什弹簧的疲劳强度,应按规定检验脱碳层的深度。
热处理后：
(1)肉眼或低倍放大镜观察弹簧表的不应有裂纹、腐蚀麻点和严重的淬火变形。
(2)硬度及其均匀性符合规定。大量生产时,允许用锉刀抽检硬度,但必须注意锉痕位置应不影响弹簧的后精度。
(3)金相组织应是托氏体或托氏体和索氏体的混合组织。
(4)板簧装配后,通常还要进行工作载荷下的变形以及静载挠度试验。
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